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軍火巨頭:法國三角翼戰機搖籃-達索 2019-10-16 22:43

  在前幾期“軍火巨頭”中,我們著重介紹了“2014年世界十大軍工排行榜”中的幾大企業。從本期開始,我們將改為介紹世界范圍內的著名軍火公司,這次介紹的是有著法蘭西三角翼幻影戰機“搖籃”之稱的達索公司。

  { info: { setname: 軍火巨頭:法國三角翼戰機\搖籃\-達索, imgsum: 51, lmodify: 2015-11-21 07:57:23, prevue: 在前幾期“軍火巨頭”中,我們著重介紹了“2014年世界十大軍工排行榜”中的幾大企業。從本期開始,我們將改為介紹世界范圍內的著名軍火公司,這次介紹的是有著法蘭西三角翼幻影戰機“搖籃”之稱的達索公司。, channelid: 0001, prev: { setname: 殲11與泰軍鷹獅戰機面對面較量, simg: 俄軍戰力保障PAK-200野戰廚房車, simg: 軍火巨頭:法國三角翼戰機\搖籃\-達索。, newsurl: # }, { id: AGFGTEVI4T8E0001, img: 提起達索,大家很快就會想到他設計的一系列經典的無尾三角翼戰機,幻影III、幻影2000、超軍旗、陣風等,本期我們將詳解這位傳奇人物、以及以他命名的這個公司以及眾多杰作。達索航空是法國第二大飛機制造公司,它是于1967年由法國的兩家軍用飛機制造商馬塞爾·達索飛機制造公司和布雷蓋飛機制造公司合并而成的。隸屬于達索工業集團。, newsurl: # }, { id: AGFGTG0F4T8E0001, img: 圖為達索系統公司位于法國巴黎的總部大樓。達索系統和達索航空都是達索集團旗下的重要公司,但后者的重要性更為突出,我們這次著重介紹的達索航空。, newsurl: # }, { id: AGFGTGGG4T8E0001, img: 達索航空的生產廠和設計部門遍布法國各地,達索官網上的這張分布圖中標出了其中最重要的9座設施,我們從中挑選3個最具代表性的進行介紹。, newsurl: # }, { id: AGFGTHER4T8E0001, img: 達索航空總部位于法國圣克勞德,公司的最高行政部門和設計中心都位于這里。, newsurl: # }, { id: AGFGTI1O4T8E0001, img: 圣克勞德是達索航空的“搖籃”,達索最重要的行政、設計和制造部門均位于這里。除總部外,圣克勞德工廠也是達索本人最早的“發家地”,在1938年創建之初,工廠的占地面積就已有5000平米,現已發展至13.5萬平米,有2850名員工在此工作。從1948年至1991年,達索在這期間設計的幾乎所有機型的概念模型和原型機,從最初的暴風系列到今日法??哲姷?ldquo;當家花旦”陣風都誕生于此。圖為達索航空位于圣克勞德總部的航拍圖,小圖為總部大樓正面特寫。, newsurl: # }, { id: AGFGTINR4T8E0001, img: 圖為達索航空位于克勞德總部的大門。, newsurl: # }, { id: AGFGTJL04T8E0001, img: 圖為達索位于圣克勞德的VR(虛擬現實技術)設計中心。, newsurl: # }, { id: AGFGTK6T4T8E0001, img: 令人驚奇的是,這里的設計師們在進行設計作業時完全不是在紙面上進行的,而是以三維虛擬現實技術的形式進行建模。模型非常精確,甚至小到每一個鉚釘。這里顯示的就是隼式公務機的三維模型。從原型機模型到最初的硬件測試零件,設計、制造、試飛環環相扣。, newsurl: # }, { id: AGFGTKSL4T8E0001, img: 在這張達索VR(虛擬現實技術)設計中心的照片中,可見設計人員在用VR觸摸的方式在設計和改進陣風戰機的座艙,頗具未來氣息。, newsurl: # }, { id: AGFGTLS54T8E0001, img: 距離圣克勞德不遠的阿讓特伊是法國航空航天產業的歷史發源地。這里作為達索航空的軍機、民機制造和總裝廠已有超過60年的歷史。, newsurl: # }, { id: AGFGTMHJ4T8E0001, img: 有超過1000名高級技工在這里工作,他們可以使用最先進的高精密加工和制造設備完成先進戰機的制造和組裝工作,圖為陣風戰機的生產線,小圖為工廠內進行機身部件加工作業的機器人。, newsurl: # }, { id: AGFGTNC44T8E0001, img: 二戰以后,法國的大部分試飛活動都轉移到了馬賽附近的伊斯特爾。由于當地全年都有好天氣,在地中海上空有的空域可進行超音速飛行,是試飛的理想地點。目前達索公司90%左右的試飛活動都在伊斯特爾試飛中心進行,包括阿爾法噴氣、幻影2000和陣風戰機等。, newsurl: # }, { id: AGFGTNRM4T8E0001, img: 達索的伊斯特爾試飛中心有雇員約800人,包括l5名試飛員、4名試飛工程師,還有試驗工程師、技術員、專家和秘書。達索試飛員平均每年飛行140至160小時,其中就包括100小時的試飛時間。圖為伊斯特爾試飛中心航拍圖, newsurl: # }, { id: AGFGTOME4T8E0001, img: 達索最新的“神經元”無人戰機的首飛就是在伊斯特爾中心完成的。, newsurl: # }, { id: AGFGTPCR4T8E0001, img: 馬塞爾?達索(MarcelDassault,原名馬塞爾?布洛赫),1892-1986,法國著名飛機設計師,幻影系列戰機之父、同時也是法國航空界的代表人物。由于他一生中研發了多種采用無尾三角翼布局的戰斗機,他的名字也成為兩倍音速無尾三角翼戰機的代名詞。圖為法國于2010年發行的達索紀念幣(正面)。, newsurl: # }, { id: AGFGTQCJ4T8E0001, img: 馬塞爾于1892年出生在巴黎的一個富有的猶太醫生家庭中,但作為醫生的后代,他對學醫不感興趣,反而對設計制造飛機產生了濃厚興趣。他早年曾在布雷蓋電力學校學習,1910年,法國直升機先驅路易斯?布雷蓋親自授予馬塞爾畢業證書(巧合的是,布雷蓋所創立的布雷蓋飛機公司在61年后與達索公司合并)。圖為達索紀念幣背面,可見幻影III戰機的圖案。1, newsurl: # }, { id: AGFGTRIO4T8E0001, img: 年,馬塞爾在二戰勝利后將布洛赫改名為達索(根據法語chardassaut“戰車”一詞演變而來),目的是忘掉他在戰爭期間被關在納粹集中營的悲慘遭遇。他在二戰結束后,迎來了“輝煌創作期”,其中幻影系列戰機成為了他的經典代表作。圖為達索工作照,小圖為達索傳記封面。, newsurl: # }, { id: AGFGTSNQ4T8E0001, img: 圖中分別是達索航空和達索集團的CEO,也都是有著不凡經歷的領袖人物。, newsurl: # }, { id: AGFGTTD14T8E0001, img: 下面我們將選取幾種最具代表性的達索戰機為大家解讀。首先是暴風(另譯暴風雨)戰斗機,這是二戰后重建的達索公司的第一種噴氣式戰機,因法國當時沒有國產發動機,選用了英國發動機。盡管這種形似美軍F-84的戰機只生產了350架,但卻在多場實戰中取得了不俗戰果,特別是為以色列引進法制戰機開了個好頭。, newsurl: # }, { id: AGFGTTPC4T8E0001, img: 圖中展示了法國空軍暴風戰機采用的各種涂裝。, newsurl: # }, { id: AGFGTUNR4T8E0001, img: 神秘II是達索在暴風基礎上改進的一種戰斗轟炸機(采用了后掠角為30度的后掠主翼,垂尾也進行了優化設計),該型機是第一種飛行速度突破1馬赫的法國飛機(1951年10月,利用俯沖飛行時突破),是法國航空史上的重要里程碑之一。, newsurl: # }, { id: AGFGTVC14T8E0001, img: 神秘IV是達索于20世紀50年代推出的一種基于神秘II改進的戰斗轟炸機,該型機也是法國空軍批量裝備的第一種跨音速戰機。, newsurl: # }, { id: AGFGU03T4T8E0001, img: 圖為神秘IV戰機的各種涂裝側繪圖,值得注意的是其中還有以色列空軍和印度空軍所采用的涂裝。, newsurl: # }, { id: AGFGU0PR4T8E0001, img: “超神秘”是法國空軍裝備的第一種真正意義上的超音速戰斗機(以平飛狀態超音速飛行),同時也是西歐第一種批量裝備服役的超音速戰機。, newsurl: # }, { id: AGFGU1I74T8E0001, img: 在講述幻影系列的傳奇之前,必須提下這架代號“神秘-三角”550的原型機,于1955年6月首飛,這是所有幻影三角翼戰機的始祖。(圖片來源:空軍之翼), newsurl: # }, { id: AGFGU2FB4T8E0001, img: 幻影III是開啟“幻影”系列三角翼戰機傳奇的首位功臣,該型機是歐洲第一種批量裝備部隊的2馬赫超音速戰機,參加過包括六日戰爭在內的多場局部戰爭,戰功卓著。由于性能優秀,至今仍在多個國家的空軍中服役。, newsurl: # }, { id: AGFGU2TI4T8E0001, img: 盡管在與英軍鷂式戰機的空戰中損失慘重,但阿根廷空軍的幻影V(基于幻影III的改進型,阿軍又稱“短劍”)戰機在馬島海戰中,針對英軍艦隊的空襲中表現突出,特別是阿軍飛行員高超的超低空突防能力,著實令英軍汗顏。圖為阿軍幻影V轟炸英軍驅逐艦的油畫,小圖為阿軍幻影V從英軍艦隊間高速穿過。, newsurl: # }, { id: AGFGU3PV4T8E0001, img: 為了最大限度的發掘幻影III的改進潛力,達索也嘗試過多種改進方案,代號米蘭(Milan,一種鷹的統稱)的試驗機就是其中之一,其在機頭首次采用了可收放式小鴨翼設計,雖然可改善短距起降能力,但效果并不理想,而且會影響飛行員的視野。(圖片來源空軍之翼), newsurl: # }, { id: AGFGU4HL4T8E0001, img: 提到幻影III,就不得不介紹下它著名的“表親”,以色列幼獅戰機,該型機是以色列基于摩薩德特工從瑞士盜取的幻影III圖紙,以及借鑒米蘭試驗機基礎上所改進而來的,可謂是結合了兩者所長(特別是將鴨翼移至進氣道兩側的設計)。由于性能優秀,甚至連美海軍都曾租借過一些作為假想敵機使用。, newsurl: # }, { id: AGFGU5B94T8E0001, img: 除了米蘭試驗機外,達索還于1965年在幻影III基礎上研發過一種代號為幻影IIIV的垂直起降試驗戰機,其上除一臺作為主推力的渦扇發動機外,還加裝了8臺羅羅公司的升力渦噴發動機用于垂直起降。除具備垂直起降功能外,該機仍保留了2馬赫的超音速飛行能力。, newsurl: # }, { id: AGFGU5UO4T8E0001, img: 幻影IV戰略轟炸機作為幻影系列中尺寸最大的機型,也顯示出了幻影戰機的另一條獨特的發展路線N服役前,該型機在冷戰時期是法國的空基核力量支柱。即使在去除核能力后,幻影IV也是一種優秀的遠程偵察機(小圖為使用火箭助推短距起飛的壯觀場面)。, newsurl: # }, { id: AGFGU6T54T8E0001, img: 從這張十分珍貴的照片中可以看到幻影IV與此前達索戰機的鮮明差距;圖中由遠至近依次為暴風、神秘IV、超神秘、軍旗IV艦載戰機、幻影III、幻影III改進型、幻影IV。, newsurl: # }, { id: AGFGU7GP4T8E0001, img: 有人曾稱幻影F1為幻影系列的“離經叛道者”,因其是幻影系列中唯一一種未采用三角翼布局的戰機,但其用出眾的實戰表現證明了,即使不用三角翼,達索依舊能研發出性能優秀的戰機。, newsurl: # }, { id: AGFGU7VE4T8E0001, img: 令人耐人尋味的是,盡管不是三角翼戰機,但幻影F1系列的實戰經驗卻是幻影家族中最豐富的,幾乎參加過自20世紀70年代末以來的所有局部沖突,圖為2013年,法空軍幻影F1C在東歐上空攔截俄軍蘇27戰機,提供了一個難得的、直接對比兩機尺寸的機會。, newsurl: # }, { id: AGFGU90F4T8E0001, img: 盡管法國空軍的幻影F1C已于2014年從全部退役,但該機的故事并未終結,目前該型機仍在多國空軍中服役。, newsurl: # }, { id: AGFGU9N94T8E0001, img: 盡管在幻影F1上進行的大膽嘗試取得了成功,但三角翼布局畢竟是達索最為拿手的,在搭載了當時最新的電傳飛控系統后,幻影2000用實戰證明了,其作為西方三代戰機佼佼者的地位。, newsurl: # }, { id: AGFGUAC84T8E0001, img: 幻影2000作為法空軍的主力機型,參加了自海灣戰爭以來的多場局部沖突,繼續將達索的三角翼傳奇推向了一個更高的階段。圖為法軍幻影2000在2013年馬來維和行動中進行空中加油,小圖為1996年,希臘幻影2000擊落土耳其F-16的HUD畫面。, newsurl: # }, { id: AGFGUB2G4T8E0001, img: 實際在幻影2000問世后,達索還于1979年嘗試過在其基礎上研發一種放大版的雙發重型戰機,即幻影4000,但由于未爭取到外購訂單,后來終止了研發,但為后來陣風戰機的研發積累了相關經驗。, newsurl: # }, { id: AGFGUBVN4T8E0001, img: 圖為幻影4000(編隊最后方)與幻影2000的編隊飛行,可見兩者的差距之大。, newsurl: # }, { id: AGFGUCK84T8E0001, img: 超軍旗雖然借鑒了軍旗IV的設計,但用“青出于藍而勝于藍”形容更為恰當,各項性能指標雖不算突出,但卻是一種綜合性能很強的艦載戰機。1982年馬島海戰中,阿軍超軍旗用飛魚導彈擊沉英軍謝菲爾德號驅逐艦已成為了現代戰史上的經典戰例。已步入暮年的超軍旗目前仍堅持奮戰在反恐戰爭最前線,將與后輩陣風一同打擊ISIS目標。, newsurl: # }, { id: AGFGUDBK4T8E0001, img: 作為法國空海軍的“當家花旦”,陣風是今日達索戰機的最佳名片,盡管在隱身性能上不及F-22等四代機,但其出眾的多用途性能毫不遜色于四代機。盡管服役時間不長,但陣風的實戰記錄可排在三代半戰機中的前列。, newsurl: # }, { id: AGFGUE3L4T8E0001, img: 從阿富汗、非洲、再到中東,近年來每當法國需要展示武力時,陣風幾乎都是作為先鋒參戰,例如2011年空襲利比亞時,就是陣風打響了開戰的第一槍。圖為2011年3月,陣風M與幻影2000編隊飛行,準備空襲利比亞境內的政府軍目標。, newsurl: # }, { id: AGFGUEJT4T8E0001, img: 圖為2012年10月,為紀念諾曼底-涅門團成立70周年,陣風首次換上了“紅星涂裝”,與俄軍的雅克螺旋槳戰機編隊飛行。, newsurl: # }, { id: AGFGUFGA4T8E0001, img: 圖為2014年12月,正在執行空襲ISIS武裝目標任務的法軍陣風戰機。, newsurl: # }, { id: AGFGUG324T8E0001, img: 圖為陣風的全外掛武器示意圖,從米卡空空導彈、AASM鐵錘模塊化空地導彈到風暴之影防區外巡航導彈,再到伙伴加油吊艙,豐富的掛載搭配凸顯出了陣風優秀的多用途性能。, newsurl: # }, { id: AGFGUHVT4T8E0001, img: 如果說陣風是今日達索的最佳名片,那么神經元就代表了達索的未來發展趨勢。隨著近年來無人戰機的異軍突起,達索也不甘落后,積極參與了歐洲的神經元無人戰機計劃,力求在技術上不輸給美國的X-47B等隱身無人戰機。, newsurl: # }, { id: AGFGUIDR4T8E0001, img: 在2014年,達索公布的最新宣傳片中,首次出現了神經元無人戰機與陣風戰機和隼式公務機編隊飛行的場面。在無人戰機與多架有人機編隊飛行方面,達索走在了世界前列,用行動再次向世界展示了其“獨樹一幟”的風格。達索在未來還能創造出怎樣的成就,我們將拭目以待。, newsurl: # }, { id: AGFGUJ1G4T8E0001, img: 最后附贈大家兩張福利圖,法空軍的“名片”法蘭西巡邏兵所使用的阿爾法噴氣教練機實際也是達索公司的作品。, newsurl: # }, { id: AGFGUJUJ4T8E0001, img: 難得一見的幻影2000、陣風和阿爾法噴氣與螺旋槳飛機編隊飛行的圖片。, newsurl: # }, { id: AGFJEQ4F4T8E0001, img: 值得一提的是,CATIA是法國達索系統公司的CAD/CAE/CAM一體化軟件,居世界CAD/CAE/CAM領域的領導地位,廣泛應用于航空航天、汽車制造、造船、機械制造、電子\\電器等多個行業,它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與制造領域。CATIA的應用案例包括:從大型的波音747飛機、火箭發動機到基洛級潛艇、再到化妝品的包裝盒,幾乎涵蓋了所有的制造業產品。在世界上有超過1.3萬家用戶選擇了CATIA。, newsurl: # } ] }

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